上周,角师傅开着全新领克0_领克01

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上周,角师傅开着全新领克01走了一趟虎克之路,我拿到的版本是两驱Pro版本,是T4的2.0T动力,搭配爱信8AT。很多人就说,你一两驱车走虎克之路干啥。我走的是几乎没有难度的路线,但起伏路、搓板路相对多一些,因此全新领克01给我最为直观的感受就是底盘悬架调校的出色表现。全新领克01在底盘刚性上得到优化提升,悬架阻尼设定相比较老款有个新的变化,尤其减震器阻尼在搓板路上的快速响应真是韧劲十足。在起伏路面中,悬架行程以及减震器压缩带来的姿态变化都是可控的,而且晃动幅度并不会让车内乘员感到不适。为了强化底盘带来的好感度,角师傅还去后排乘坐感受了一番,发现后排对于后悬架距离更近,带来的颠簸感与主副驾驶的感受基本相同,足以见得前后避震是完全分开并独立调校后的表现。因此角师傅我个人认为,如果你手头资金不太富裕,其实两驱版本足够市场使用。